Справочные сведения и статьи о флоте
Справочные сведения и статьи о флоте
"БРИЗ - СПб" |
ВТОРЖЕНИЕ "BISMARCK'А" В СЕВЕРНУЮ АТЛАНТИКУ | |
ПОСЛЕДНИЙ БОЙ "BISMARCK'А" | |
| После атаки самолетов-торпедоносцев "Bismarck", сохранивший только 14-узловую скорость, оказался в тяжелом положении. На корабле велась борьба за живучесть, а сам корабль, описывая циркуляции, медленно перемещался в сторону британских кораблей. Примерно в 21.45 немецкий линкор приблизился к крейсеру "Sheffield" и обстрелял его главным калибром. Крейсер поставил дымовую завесу и скрылся, поэтому контакт англичан с "Bismarck'ом" был временно нарушен. Около 22.30 его восстановили британские эсминцы 4-й флотилии, шедшие под флагом коммандора Виена (Commander Vian). Флагманский эсминец "Piorun" приблизился слишком близко и был обстрелян с линкора. Виен, считая, что ночью и при сильном волнении управление соединением в бою вряд ли будет надежным, отказался от совместной атаки всей флотилией и приказал эсминцам действовать самостоятельно. "Piorun" вышел в атаку с запада, а остальные четыре с юго-востока. В 0.30 линкор был обнаружен эсминцем "Zulu", который обстрелял его осветительными снарядами и выпустил четыре торпеды. В цель они не попали. |  "Bismarck". Репродукция с рисунка Очередина Владимира |
| В период 1.20 - 1.50 линкор был вновь атакован эсминцами "Zulu", "Maori" и "Cossack", из которых по сообщениям с эсминцев два последних добились двух попаданий. Обе торпеды попали в носовую часть с разных бортов с интервалом в три минуты. Из донесений участников боя следует, что после атаки "Maori" носовая часть линкора была объята пожаром, линкор потерял ход, но примерно в 3 часа восстановил его и развил скорость до 8 узлов. В дальнейшем "Cossack" и "Maori" вторично атаковали линкор, а примерно в 2.30 в результате атаки "Sikh" в линкор попала еще одна торпеда (также по сообщениям с эсминцев). Всего в течение ночи 26/27 мая за время ночных атак эсминцев было выпущено 16 торпед, из которых вероятно попали две или три. Успешность этих атак, также как и временная потеря хода линкора ставятся под сомнение многими свидетельствами (см.ниже), при этом взрыв торпеды с "Sikh" оспаривается особенно упорно. Повреждения же, нанесенные артиллерией эсминцев абсолютно не имели никакого значения. Тем не менее, их деятельное присутствие предоставило много работы 380-мм и 150-мм артиллерии линкора. И без того уставший и много переживший экипаж корабля был утомлен ночным отражением атак и борьбой за живучесть. |  "Bismarck" в период проведения испытаний |
| Хотя во многих источниках имеются утверждения о попадании двух торпед в носовую часть с правого и левого борта достаточно достоверных подтверждений об этом не имеется. В воспоминаниях барона фон Мюлленхейм-Рехберга и Йозефа Штаца (Josef Statz) все сведения о торпедных попаданиях с эсминцев также опровергаются. Веских подтвержений не было обнаружено и при подводном обследовании. Тем не менее именно в этот период в носовой части с правого борта имело место пожар на палубе. В источниках, опровергающих торпедные попадания, причиной возгорания обычно указывается попадание осветительного снаряда. Его взрыв экипажем британского эсминца "Maori" был определен как торпедное попадание. Йозеф Штац утверждает, что причиной могли стать и собственные выстрелы из носовых башенных орудий линкора. Поэтому в данный момент приходится только констатировать как факт наличие пожара в носовой части палубы. Главный старшина Герхард Сагнер (Gerhard Sagner) и артиллеристы из орудийного расчета получили приказание ликвидировать возгорание, но выполнить его не смогли. Выстрелы из носовых орудий, а также захлестывание больших масс воды помешали им пробиться к очагу пожара. Тем не менее огонь оказался потушен, - вероятно, захлестнувшей на палубу волной. | |
| К рассвету 27 мая вокруг "Bismarck'a" собрались внушительные силы британского флота. Линкоры "King George V" (десять 356-мм), "Rodney" (девять 406-мм), линейный крейсер "Renown" (восеми 381-мм), авианосец "Ark Royal", тяжелые крейсеры "Norfolk" и "Dorsetshire" (по восемь 203-мм), легкий крейсер "Sheffield" и девять эсминцев, из которых пять эсминцев - участников ночного боя - контролировали движение "Bismarck'a" в ожидании подхода главных сил, следуя за ним с четырех сторон на большом удалении. Силы были явно не равны; к тому же немецкий корабль был серьезно поврежден. Воздушной поддержки немцы не ожидали - они находились слишком далеко от авиационных баз и к тому же очень плохая погода не позволила бы немецким летчикам совершить полеты большой дальности. Попытки взять линкор под авиационное прикрытие совершались с полудня 25 мая, после получения роковой для "Bismarck'a" радиограммы, но они не увенчались успехом. | |
| Вскоре после рассвета Лютьенс, видимо не надеясь на благополучный исход боя для "Bismarck'a", приказал отправить в Германию на корабельном гидросамолете вахтенный журнал и некоторые другие документы, включая заснятый фильм о потоплении "Hood'a". Однако катапульта оказалась поврежденной и при старте самолет упал за борт. Поиск плавающего самолета и документов был поручен подводной лодке "U-556", но из-за недостатка топлива на последней перепоручен "U-74". Последняя, выйдя в район поиска, самолет так и не нашла. |  "King George V" и самолеты с авианосца "Ark Royal" незадолго до последнего боя с линкором "Bismarck" |
| Примерно в это же время, около 7 часов утра, офицеры на мостике "Bismarck'a" были сбиты с толку, ошибочно классифицировав приблизившийся на 8-9 миль британский крейсер "Norfolk" как линейный корабль типа "King George V", о чем было сообщено на ряд боевых постов. Между тем "Norfolk", установив визуальный контакт с немецким линкором, сообщил об этом на подходившие линкоры "Rodney" и "King George V". | |
| Даже в поврежденном состоянии "Bismarck" представлял для англичан серьезную угрозу, поэтому адмирал Тови, составляя план боя, учитывал горький урок с "Hood'ом" и не считал нужным рисковать. Решительную атаку немецкого линкора он рассчитывал начать на рассвете авиационным налетом 12 торпедоносцев "Swordfish", а затем закончить бой артиллерийским ударом двух своих линкоров. Для решительного боя он выделил "King George V" и "Rodney", рассчитывая быстро сблизиться с "Bismarck'ом", выйти на его левый борт и вести огонь с близкой дистанции, на которой тяжелые снаряды будут "Rodney" особенно эффективны. "Renown" с его слишком легкой защитой Тови оставил в сопровождении авианосца, но приказал не выходить из видимости немцев, видимо, рассчитывая на моральный эффект его присутствия. В бой линейный крейсер предполагалось ввести только с случае выхода из строя какого-либо британского линкора. Таким образом "Renown" в бою не участвовал, находясь в 40 милях юго-восточнее. Остальные крупные британские корабли находились еще дальше. | |
| Однако вскоре Тови отказался от утренней атаки, опасаясь, что из-за переменной и ненадежной видимости в утренних сумерках какой-либо из его кораблей окажется в опасной близости с "Bismarck'ом" и попадет под удар его мощного бортового залпа. Кроме того, штормовая погода создавала большие трудности для использования авиации, поэтому Тови решил провести только артиллерийский бой, но уже при хорошей дневной видимости. С рассветом оба линкора приблизились на 13 миль и, наведенные "Norfolk'ом", в 8.30 утра установили визуальный контакт с ним. | |
| Бой начался в 08.47 с дистанции примерно 20 тысяч метров. Британские линкоры открыли огонь первыми и почти одновременно. Первый залп "Rodney" лег недолетом и "Bismarck" начал ответную стрельбу в 08.49, стреляя по "Rodney". Неспособный управляться он был во власти морской стихии, медленно двигаясь 7-8-узловой скоростью на северо-запад. Его ответная стрельба оказалась затруднительной - непредсказуемые на волнах перемещения поврежденного линкора создавали большие трудности для управления огнем, и как орудийная платформа корабль теперь был довольно плох. Тем не менее старший артиллерийский офицер "Bismarck'а" Адальберт Шнейдер (Adalbert Schneider) смог добиться некоторых успехов, уже третьим залпом дав накрытие, но без прямого попадания в "Rodney". В это время в корабль стали попадать английские снаряды. Видя, что англичане пристрелялись "Bismarck" попытался совершить поворот вправо, приведя британские линкоры на левый борт. С противоположного борта к нему подходил "Norfolk" открывший огонь в 08.54, а после 9 часов с правой раковины "Bismarck'а" начал стрелять и "Dorsetshire". | |
| Примерно в 09.05 на немецком линкоре был разрушен главный пост управления огнем и с этого момента его стрельба практически не имела эффекта. К тому же в 09.08 из-за нарушения системы управления стрельбой обе носовые башни вышли из строя. Управление огнем было перенесено в кормовой пост, но в 09.13 вновь было нарушено из-за близкого разрыва снаряда. В дальнейшем обе кормовые башни стреляли самонаведением, ориентируясь на собственные дальномеры. Английские линкоры, разойдясь с "Bismarck'ом" контр-курсом, примерно в 09.15 - 09.20 совершили разворот на север и начали сближение, держась слева от немецкого линкора. | |
| Стрельба "Rodney" оказалась очень аккуратной и точной, но в момент разворота из-за особенностей расположения башен несколько сбилась. "King George V" с его многоорудийным залпом тоже довольно быстро пристрелялся и в период между 09.20 и 09.24 добился нескольких попаданий в "Bismarck", хотя как раз в это время на нем из-за аварии привода вышла из строя носовая 4-орудийная башня. Тогда же на "Bismarck'е" замолчала кормовая башня, а примерно в 09.30 прекратила стрельбу продержавшаяся дольше всех башня "Cаesar". |  Огонь ведет "Rodney" |
| С этого момента "Bismarck" не мог отвечать на стрельбу приблизившихся британских линкоров, которые еще более сокращали дистанцию. Их снаряды поражали немецкий линкор практически в упор, производя ужасные разрушения. "Bismarck" был охвачен пожарами и имел заметный крен на левый борт. Так как положение становилось безнадежным старший офицер линкора капитан 3-го ранга Ганс Оелс в период между 09.20 и 09.30 получил приказ подготовить корабль к затоплению. В корабельном коде этот приказ обозначался как "Команда V", где V означало "Versenken" (сокращение от нем. "Versenken" = Затопление). Как факт интересно отметить, что в турбинном отсеке корабля имелся специальный, небольшой по размеру прямоугольный ящик-бокс, помеченный ярко-красной буквой "V" (Versenken). Ящик содержал шесть динамитных шашек, взрыватели, а также временные таймеры. Все это предназначалось для подрыва кингстонгов и впускных клапанов конденсаторов после получения соответствующего приказа ("Команда V"). Как сейчас известно приказ о затоплении линкора был отдан примерно в 10 часов. Все действия по выполнению этого приказа выполнили капитан-лейтенант Ярейс (Kapitan-leutnant Emil Jahreis) и уже упоминавшийся Ганс Оелс. Они были успешно выполнены в среднем машинном отделении, в кормовом помещении турбо-генераторов левого борта, и возможно также, в других помещениях энергетической установки. В части помещений вода прибывала в результате повреждений, а иные были затоплены насосами специально, во избежание пожаров или как мера контрзатопления. Естественно, в установке зарядов в них не было необходимости. | |
| После прекращения ответной стрельбы с "Bismarck'а" британские линкоры продолжали огонь еще некоторое время, причем дистанция сократилась практически до 3 тысяч метров. Однако окончательно потопили "Bismarck" не они. Немецкий линкор с завидным упорством оставался на плаву, а между тем недостаток топлива заставил адмирала Тови прекратить избиение и в 10.20 линкоры отправились в сторону Англии. | |
| Немецкий линкор находился в безнадежном состоянии и добить его было поручено крейсеру "Dorsetshire", который в 10.22 выпустил пару торпед с двух миль в правый борт линкора. Обе попали в корабль, но он еще продолжал оставаться на плаву, поэтому "Dorsetshire", перейдя на левый борт, выпустил еще одну торпеду. После взрыва этой торпеды "Bismarck" стал переворачиваться через левый борт и затонул вверх килем кормой вперед. Нос корабля исчез под водой в 10.36 утра 27 мая, когда британские линкоры уже отошли от него примерно на 10 миль. Согласно вахтенному журналу крейсера "Dorsetshire" это произошло в точке 48'10'N 15'11'W примерно в 600 милях от Бреста. |  "Dorsetshire" готов выпустить торпеду по линкору "Bismarck" |
| Команда "Покинуть корабль" по свидетельствам уцелевших членов экипажа на "Bismarck'е" была дана примерно в 09.30. После затопления корабля по сведениям англичан на воде держались около 600 человек. Спасение моряков из воды (довольно холодной - всего 13 градусов) осуществляли крейсер "Dorsetshire" (подобрал 85 человек) и эсминец "Maori" (поднял 25 человек). Однако они вскоре прекратили спасение немецких моряков, сославшись на обнаружение перископа подводной лодки, которой могла быть "U-74", подобравшая вечером еще троих человек. Еще через сутки, перед полуночью двоих человек подобрал немецкий рыболовный траулер "Sachsenwald". Позже в поселке с этим названием (Захсенвальд) был установлен памятник погибшим немецким морякам. Всего из состава экипажа и других находившихся на борту погибли 1977 человек, спасено только 115. |  "Dorsetshire" поднимает на борт моряков с "Bismarck" |
| |
| После потопления "Bismarck'a" большинство крупных британских кораблей разошлись по базам - дало знать напряжение довольно продолжительной операции, а также острая нехватка топлива. До 30 мая все крупные британские корабли из-за нехватки топлива вернулись в свои базы - все три корабля соединения "Н" в Гибралтар, "Rodney" и "Victorious", остальные в Скапа-Флоу, с заходом в промежуточные базы для пополнения топлива. При возвращении кораблей некоторые из них были атакованы немецкой авиацией, в частности, бомбардировщики утром 28 мая потопили эсминец "Mashona", шедший в паре с эсминцем "Tartar". | |
| В такой ситуации крейсер "Prinz Eugen", успешно ускользнувший от англичан, имел все шансы провести эффективный рейд, однако неудача постигла и его. Пройдя в южном направлении крейсер утром 25 мая пополнил запасы топлива с танкера снабжения "Spichern". В его бункерах оставалось только 250 тонн из 3233 тонн, с которыми он вышел из Норвегии. Командир крейсера капитан 1-го ранга Бринкман (Kapitan zur Zee Brinkmann) предполагал соединиться с немецкими дозорными кораблями "Gonzenheim" и "Kota Penang" и провести при их поддержке рейдерство на южной части маршрута конвоев "НХ". Бринкман вполне обоснованно надеялся, что преследование "Bismarck'a" отвлечет основные силы Королевского флота, и даже те, что следовали в составе охранения транспортных судов. В этом случае крейсер мог встретить только одиночные транспорты или слабо охраняемые конвои. Организуя эти действия крейсер вел с дозорными кораблями и транспортами снабжения интенсивные радиопереговоры в течение трех дней. Бринкман понимал, что они не могли остаться незамеченными для британской службы радиоперехвата. 27 мая Бринкман записал в вахтенном журнале крейсера: "Следует отметить, что не являющийся необходимостью радиообмен, который мог быть засечен радиопеленгаторными станциями противника, раскрыл наше место". Однако операции против конвоев проведены так и не были. На корабле обнаружились серьезные неполадки в механизмах, и крейсер, к этому времени дошедший до широты Азорских островов, повернул на восток и ушел в Брест, куда прибыл 1 июня. Его приход англичанами замечен не был. И только 4 июня его обнаружили британские самолеты-разведчики. | |
| Для немцев операция "Rheinubung" на этом закончилась. Однако Королевский флот в течение последующего месяца провели еще ряд разрозненных операций, являвшихся прямым следствием погони за "Bismarck'ом". Прежде всего это касалось уничтожения кораблей, которые должны были обеспечивать действия соединения Лютьенса. При этом оперативно-информационный центр службы военно-морской разведки выдвинул предположение, что попытка прорыва "Bismarck'a" будет связана с некоторыми другими перемещениями немецких кораблей в океане и что в северных и центральных районах Атлантики будут сосредоточены много судов снабжения. Для проведения операции их поиска были привлечены только крейсеры, эсминцы и авиация, в том числе канадская с Ньюфаундленда. | |
| Как уже говорилось англичане не смогли обнаружить "Prinz'a Eugen'a", хотя искали его достаточно активно. Из судов снабжения и дозорных корабле, привлеченных к операции "Rheinubung", большая часть была потоплена. Первым пошел на дно танкер "Belchen", обнаруженный самолетами патрульной авиации и потопленный 3 июня британскими кораблями южнее мыса Farewell. Следующий день обрадовал англичан успехами гораздо больше. Крейсер "London" обнаружил и потопил транспорт "Esso Hamburg", а дозорный корабль "Gonzenheim", обнаруженный самолетами и застигнутый вспомогательным крейсером "Esperance Bay" был затоплен собственной командой. Оба немецких корабля должны были действовать совместно с крейсером "Prinz Eugen" и были обнаружены англичанами по данным радиоперехвата. Забегая вперед можно отметить, что позже, 12 июня благодаря этому же обстоятельству крейсером "Sheffield" был потоплен другой немецкий транспорт "Friedrich Bremme", также включенный в группу "Prinz'a Eugen'a". Немцы правильно объяснили потерю "Gonzenheim" и "Friedrich Bremme" тем, что они были перехвачены английскими кораблями во время поиска крейсера "Prinz Eugen", но абсолютно никак не связывали это с проявленной ими ранее активностью в радиопереговорах. | |
| Но наибольшей удачей 4 июня стал захват британским эскортным судном "Marsdale" немецкого судна снабжения "Gedania", на котором были захвачены секретные документы, среди которых оказался операционный район действий подводных лодок в Северной Атлантике, маршруты следования судов захваченных в качестве призовых, а также маршруты в Бискайский залив и протраленные фарватеры портов залива. Они были использованы позже при подготовке рейда на Сент-Назер. Помимо этих документов англичане получили сведения, относящиеся непосредственно к операции "Rheinubung", включая место и время рандеву с танкером "Egerland" (пущенный на дно 6 июня эсминцем "Brilliant" и крейсером "London"), а также точное место траулера метеорологической службы "Frise", который вскоре был потоплен (немцы связывали его гибель, также как и потерю аналогичного траулера "Munchen", захваченного 7 мая британскими кораблями, с предательством норвежцев). Эти же документы облегчили британским кораблям поиск и последующий захват в июне траулера "Lauenburg", также использовавшегося в качестве метеорологической станции, и помимо этого, основываясь на них английские корабли провели поиск на маршруте следования призовых судов и захватили 15 июня танкер "Lothringen", на котором также были обнаружены секретные документы, подтвердившие ранее захваченные на судне "Gedania". | |
| Главный морской штаб немецкого флота предусматривал некоторое взаимодействие группы Лютьенса с подводными лодками, однако как таковых совместных действий не было. Хотя в район боевых действий были отправлены с позиций несколько лодок, в операции они участия не приняли. Только лодки "U-74" и "U-556" подошли к месту гибели линкора, из них первая подобрала троих человек из экипажа линкора. Никакой помощи "Bismarck'у" они оказать не могли и вскоре ушли из этого района. 30 мая они прибыли в Лориан. | |
| Летом 1941 года немецкий Главный морской штаб провел расследование обстоятельств гибели "Bismarck'а", но как впоследствии оказалось хотя оно проводилось достаточно обстоятельно далеко не все выводы были сделаны правильно, а многим аспектам даже не было придано должного внимания, особенно это касалось дисциплины радиомолчания и правильной организации собственной службы радиоперехвата. Не было сделано никаких изменений и в организации воздушной разведки, но здесь причины были гораздо глубже, связанные с тем, что Гитлер не хотел сориться с Герингом, передав часть авиасоединений непосредственно флоту, а без этого невозможно было организовать хорошо поставленную службу морской воздушной разведки. | |
| Потопление "Hood'a" вызвало чувство гордости у всего личного состава немецкого флота, однако "Kriegsmarine" не мог позволить себе размен с "Royal Navy" линейными кораблями по принципу "корабль за корабль", поэтому уже в ближайшее время крупные рейдерские операции, связанные с выходами линкоров в море были достаточно сильно ограничены. Однако немецкий штаб был в некоторой степени поражен той методичностью, с которой англичане преследовали группу Лютьенса, потопили "Bismarck'а", а затем уничтожили всю сеть судов снабжения и разведку, развернутую на просторах Атлантики задолго до выхода группы Лютьенса в море. Причем потеря девяти вспомогательных кораблей, задействованных в операции, из которых шесть были очень ценными танкерами, оказалась очень чувствительным ударом для немецкого рейдерского флота, от которого он так и не смог в будущем оправиться. Послевоенные данные из немецких архивов свидетельствуют, что гибель танкеров немцами приравнивалась к потере двух-трех специальных заморских баз. Это наводило на мысль о "предательстве" или о том, что англичане получили в свое распоряжение немецкие секретные коды и шифры. В связи с этим в июле 1942 года было даже проведено повторное расследование обстоятельств гибели двенадцати вспомогательных судов - помимо упомянутых выше кораблей немцы пытались найти связь между ними и гибелью судов снабжения вспомогательных крейсеров "Babitonga" (в Южной Атлантике) и "Alstertor" (в Индийском океане). Общий вывод расследования оказался для немцев в некоторой степени успокаивающим: "При анализе причин потери кораблей становится очевидной связь между пятью случаями. Для остальных семи случаев следует принять во внимание неблагоприятные обстоятельства, встречи с кораблями сопровождения конвоев, усиленное патрулирование на подступах к Бискайскому заливу; совершенно излишне допускать возможность раскрытия противником тайны кодов и шифров". И далее: "В результате новой всесторонней проверки установлено, что все специалисты единодушно исключают возможность расшифровки радиограмм противником".Таким образом опасения немцев о надежности кодов оказались напрасными, что после войны подтвердили и сами англичане: "...ни одна радиограмма, посланная соединению "Bismarck'a" или отправленная соединением, не была расшифрована в Англии". | |
Помимо этого, английская авиация в июне-июле нанесла ряд массированных ударов по немецким базам на атлантическом побережье Франции. При этом главной целью являлись линейные корабли "Scharnhorst" и "Gneisenau", а также избежавший участи "Bismarck'а" тяжелый крейсер "Prinz Eugen". Налеты продолжались и в августе-сентябре. В результате налетов немецкие корабли получили некоторые повреждения, к тому же им часто пришлось менять места базирования. Все это помешало бы нормально использовать их в последующих крейсерских операциях, если бы таковые планировались. | |
| Таким образом, действия британского флота по преследованию и уничтожению "Bismarck'а" в истории войны занимает место не только как хорошо организованная и проведенная операция преследования, а также взаимодействия различных родов и служб флота, но и как коренной перелом, определивший новые взгляды на использование немецким морским штабом своих крупных кораблей. После лета 1941 года крупные боевые корабли практически не участвовали в рейдерских операциях, а примерно через полгода - год после нападения на СССР были постепенно переведены на северный театр военных действий, где в большей степени представляли угрозу своим существованием, а не реальными действиями. | |
